摘要：根據(jù)工程機械駕駛室的用材及制造工藝，提出了不同的涂裝生產(chǎn)工藝,并對設(shè)備的選型進行了深入的分析和探討，后提出了建議。
關(guān)鍵詞：工程機械駕駛室；涂裝工藝;設(shè)備選型
引言
前幾年在合資企業(yè)的帶動下,我國工程機械涂裝水平得到很大程度的提高,近幾年隨著國內(nèi)一些汽車行業(yè)從業(yè)人員進入工程機械行業(yè)，把汽車涂裝理念帶進了工程機械。在“十二五規(guī)劃”內(nèi)對未來五年中國的工程機械行業(yè)銷售規(guī)模將達到9000億元的預(yù)期下,我國從事工程機械的企業(yè)對自己也提出了更高的要求。駕駛室作為工程機械產(chǎn)品的重要部件之一而備受關(guān)注，駕駛室采用陰極電泳涂裝工藝促進了國內(nèi)工程機械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展。目前不同廠家不同駕駛室制作用材和制造工藝差別較大，所采用的涂裝工藝也各不相同。本文針對不同產(chǎn)品的用途,制作用材,制造工藝和各自特點及限制條件對涂裝工藝及設(shè)備進行探討。
1.工程機械駕駛室結(jié)構(gòu)特點
目前國內(nèi)工程機械駕駛室制作可為以下兩類。主要差別在材料選用與制作工藝上，不同結(jié)構(gòu)特點的駕駛室對涂裝工藝有顯著的影響。
（1）以挖掘機為代表的高性能要求的工程機械類駕駛室
該類產(chǎn)品特點:從產(chǎn)品質(zhì)量和外觀考慮，以冷軋板材折彎、沖壓成型為主。該工藝在制造技術(shù)上向汽車鈑金化方向發(fā)展，是工程機械駕駛室產(chǎn)品的發(fā)展方向。以前合資企業(yè)采用此種工藝為多,2006年我們設(shè)計院為韓國現(xiàn)代挖掘機駕駛室建設(shè)一條電泳及面漆生產(chǎn)線,目前國內(nèi)工程機械行業(yè)大型企業(yè)正在掀起一輪建設(shè)高潮,例如山東臨工及中聯(lián)重科挖掘機駕駛室電泳線正在建設(shè)中,安徽合力叉車駕駛室電泳線也在建設(shè)中。
（2）以裝載機為代表的相對低附加值的工程機械類駕駛室
該類產(chǎn)品特點:從制作成本考慮，以熱軋型材和板材為主，相對水平較低。駕駛室骨架采用熱軋型材，壁板采用熱軋板折彎成型，也有部分廠家采用冷軋板制作部分骨架。這種方式使得駕駛室涂裝前處理較為復(fù)雜，并且不易處理徹底，產(chǎn)品防腐能力相對較差，外觀質(zhì)量也顯得較為粗糙。
2.工程機械駕駛室涂裝工藝與材料
對于上述兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其涂裝工藝有著較大差別，以冷軋板沖壓成型的駕駛室前處理及電泳基本參照汽車涂裝工藝進行，生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品質(zhì)量較為穩(wěn)定；而采用熱軋型材和板材制作的駕駛室，由于工件表面有銹蝕和氧化皮，則工藝相對復(fù)雜，生產(chǎn)線設(shè)計時需要考慮除銹和刮膩子打磨。
涂裝工藝設(shè)計應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、工件表面狀況、工件涂裝質(zhì)量要求、廠房現(xiàn)狀、動力供應(yīng)等前提條件進行，首先確定工藝流程和生產(chǎn)節(jié)拍，在此基礎(chǔ)上進行工藝平面布置、設(shè)備選型和提出公用配套設(shè)施要求。工藝設(shè)計的核心是工藝流程設(shè)計和平面布置，它們決定了生產(chǎn)線所能達到的質(zhì)量性能和經(jīng)濟指標，并影響到生產(chǎn)線投產(chǎn)后的使用。